速度没有达到25km/h？后座不能带宝宝吗？是不是贵了500？这波电动自行车新国标似乎让大家尖叫不已。大家要知道，今年9月，号称“史上最严”的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）实施，并进入长达数月的过渡期。但在政策过渡期结束前，这一标准却遭到网友批评。甚至有人言辞严厉，称“一群从来没有骑过电动自行车的人正在制定法规限制电动自行车的使用”。因为很多人觉得这个时候的规定会让驴子出行变得不方便、不寻常。比如，最让人吐槽的一点就是电骡只能限制在25km/h，超过限速就会断电。虽然以前的限速是25公里/小时，一直没有变，但是现在车上增加了很多自检的方法，防止你在外面改。听到这话，不少男生大呼天塌下来。重点是，这并不是新国标唯一改变的地方。另一项关于座位的规定让很多妈妈放松了警惕。国家标准要求电动自行车前后座的总长度不能超过350mm。显然，它不能载人。许多家长抱怨这是一辆“丁克自行车”。而且，材料升级、新芯片、GPS等最终的成本都是大家来承担的。新国标车型的实际价格会比老款车贵500-1000，这直接增加了购车成本。说实话，花费并不多。因此，大家普遍不看好新国标车。近几个月来，有消息称说新国标已经实施，但实际上这只是一个过渡期。旧车还在卖，这没有影响。但现在，很多人都感觉有些不舒服，因为官方是严肃的。据央视新闻报道，新国标将于12月1日全面实施，只有符合新国标的车型才能加贴CC认证。否则，不能出售，也不能注册。许多旧车被下架，也算是彻底退出历史舞台了。为什么要出台这样一个看似“与现状不符”的标准？当然，这不是大家都这么说，这是一群“不骑电驴的人”的想法。从本质上讲，这一新国标的主要目的是加强监管，提高交通安全。毕竟现在电瓶车事故频发，真的已经到了我不敢相信的地步了。t 需要改变。从下图可以看出，2015年至2020年间，电动自行车交通事故死亡人数从6453人增加到8724人，年均增长5.1%，占全部交通死亡数据的1.7%以上。颈哥可以明显感觉到路上有很多电瓶车在跑。此外，据应急管理部消防救援局统计，全国平均每年发生电动自行车火灾事故约2000起。因此，电动自行车也需要进行彻底的全面整改，以提高防火性能。比如，此时的新国标要求车身大面积采用金属材料，而不是之前的塑料。它更昂贵，但一旦发生火灾，蔓延的可能性较小。差别有多大呢？近日，国家消防救援局进行了一次实景烧伤实验。瞬间。新国标汽车起火后，火烟较小。浓烟笼罩一楼用了80秒，比老国标车足足多了48秒。这将使该人有更多时间逃跑。而如果我们静下心来仔细研究一下以往网友对新国标的抱怨，就会发现很多都没有说到点子上。比如，有的人害怕“超过25公里/小时就断电”，认为下坡时会直接让你停下来。这显然是一个误解。重要的是，提速后，Edonkey只会切断电源，就像你开车时不踩油门一样，它不会给你突然刹车。如果正好下降，它仍然会继续加速。没有大家说的安全问题。另外，我认为人们认为25公里/小时的限制太紧了。即使你骑自行车更快，你也可能比这更快。但我事实上，它最初是在2018年国家标准中规定的。电动自行车本质上属于“非机动车”，速度上限为25公里/小时。而且这个规定不只限于我们。欧盟、澳大利亚等地也有这个要求，而且比我们的难度更大。因为外国警察实际上会检查你是否超速。别说电动自行车了，涉嫌超速的自行车他们也会直接从你身上扣下来，罚款最高可达几千元。原因是25公里/小时是非机动车的安全红线。如果加速到35km/h，制动距离会增加2.5倍，在各种鬼谷中守卫拉班更加困难，容易发生事故。大家都感觉不舒服，主要是现在非法改装太多了，而且还有很多上限50公里/小时的电瓶车。对于座椅长度问题，新国标的目的是不是阻止人被载，而是“不载大人”。在该国的某些地区，允许携带未成年人。如果要带小孩的话，可以按照官方要求在衣架后面加装安全座椅。很多时候，制造商都忽略了这个问题。比如刚才，雅迪就此事道歉，称是因为他们在设计时没有考虑清楚。此外，为了减少续航焦虑，铅酸电池车型的i高度极限质量增加了8kg，续航普遍增加了15-20km。踏板也是可选的，设计可以更紧凑。官方的意图是充分区分“机动车”和“非机动车”，让电动自行车真正回归自行车的特性，严格打破以往灰色地带的违法违规行为。这些确实是好事。然而讽刺的是，虽然介绍新国家标准的出台提高了监管效率，但大家的出行需求尚未得到满足。我们先来说说这个监管的效率。事实上，以前Edonkey是没有任何规定的。但管理起来比较困难。交管局交警小Q向颈哥透露，“我们主要处理交通违法行为有不戴头盔、机动车道行驶、逆行行驶、开车等。”如果不是最近提出要求，交警也不会重点关注超速和违法变道。一方面，检测变化既耗时又费力。 “如果我们发现非法改装的汽车电池，并进行检查和评估，我们可以花一上午的时间来做这件事，太麻烦了。”另一方面，电动滑板车机动性很强，变速后加速比汽车还快，交警也无能为力。 “电瓶车将r路上堵车。我们阻止他们太危险了。有的会加速，绕着我们跑，我们抓不到。”即使抓到了，也往往很快结束。因为“大部分改装者还处于底层，即使抓到我们，教育也是优先。”仅靠现有手段控制“改装”几乎是不可能的。那么为什么我们不能像管理汽车一样管理电动自行车呢？大家应该知道，电动自行车是一个很特殊的东西，可以说是在三个领域之外，不属于三类领域。例如，电动摩托车如果属于机动车，必须领取黄牌进行年检，但电池驱动的车辆则没有这些严格的要求，各地统一的标准和管理办法根据《道路交通安全法》规定，“必须在机动车登记机构登记的种类”。“是否违法，必须由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况确定。”这很难处理。而且，如果你的车超速，你可以用电子眼记录车牌，但电瓶车的车牌是个大bug。比如，如果你有外省的车牌，交警就很难控制你，或者你直接把车牌打碎粘在上面，甚至如果你在地区被抓，那就是口头教育，虽然很多人做二手交易，但多次交易后，车牌登记册仍然在第一人的名下，既然没有办法控制，我们只能限制工厂配置，从源头上破坏了修改的可能性。还强制锁定电池电压、软件值、物理机制、每辆车需要一个代码等。例如，目前的规定是48V汽车只能识别48V。当你更换更大的电池并且电压不匹配时，你就无法充电。因此，新国标实施后，违法变更的难度大大增加。不过，由于目前的新车数量还很低，所以肯定还没有看到任何效果。对于未来，小Q只留下了“上有规矩，下有对策”的感叹。毕竟谁也不能确定未来是否会出现漏洞。那么对于我们来说，25km/h真的是电瓶车出行的上限吗？颈哥走访了另一家知名品牌的线下店。当我走进店里时，颈哥很惊讶，因为店里没有新车出售。如果不是老板阻止我，我以为店里会已关闭。仔细询问老板后，我发现店里没有车出售的原因是没有库存。老板说新车都已经改装成新国标车型了，实在是没有人买，所以旧车的库存就清了。还是。说完，他把我带到一个角落里，举起一块灰布。下面全是还没卖掉的“库存车”。看着老板的眼睛，我也不羞于拍照。简而言之，这些车都是注册的，所以你仍然可以购买它们、驾驶它们、改装它们。但老板表示，目前的情况是售出的单位较少。目前价格还算稳定，但未来价格可能会上涨100-200左右。但即便如此，这些旧车也会比新车更实惠，因为同型号的新车可能会贵500左右，而且调整也会明显弱一些。 “你知道这个座位，它就像未来（可能是为了减轻重量，节省成本）。”对于新车能否换车的问题，老板没有给出答案。颈哥估计店家目前确实不知道如何处理。但问题是，很多用户还是有强烈的换车需求。先不说小伙子的送货，而是我的同事小吉。如果限速25km/h，他可能要提前5-10分钟起床。但是，如果我们回到没有行政管理的过去，显然我们只是触及了表面。我应该做什么？电动自行车确实应该是自行车，并且没有必要将它们改得更快，但是在25-50公里/小时之间，我们缺乏一种真正的廉价且安全的出行方式。即使是轻型摩托车也可以高速行驶。超过25公里/小时。如果你想开得快，就必须遵守规则并获得驾驶执照。这不是很自然吗？然而，仍然存在一个错误。毕竟是摩托车，很多城市都禁止摩托车了。这种真空区在许多城市仍然存在。 。 。总之，对于电动自行车来说，未来可能会出现一段供需双方都尴尬的时期。买家买不到他们想要的交通工具，卖家也很难销售他们的产品。 。 。撰文：TC 编辑：向右扭脖子 面条编辑：欢颜摄 数据来源：我国电动自行车交通事故原因评估及对策建议 电动自行车新国标不会带小孩，动力会加速吗？标准起草单位应对“小电驴”事故越来越多。如何纠正它们？新旧国标电动自行车燃烧对比GB 17761-2024 电动自行车安全技术规范 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有，包括图片、视频）由用户网易号上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。